LAUDA温控产品在新能源汽车行业应用
随着新能源电动汽车发展，电动汽车行业制度、体系、法规、市场机制不断成熟发展和完善，电动汽车的安全性日益成为当下行业的关注焦点之一。与传统汽车相比，电动汽车安全性有着更高的要求。性能上鼓励高密度、大功率、快速充放电新能源汽车的发展。原有的新能源汽车采用空冷式散热已经不能解决电池散热问题。液冷系统的优点是降温速率快、均温性好、流体(温度和流量)控制简单。液冷散热系统已成为新能源汽车必然趋势。
目前电池包(PACK)液冷散热系统运行数据空白，新能源整车厂商就无法设计整车的液冷系统。整车厂商需要了解如下数据：1). 电池包的合理温度在10-30℃，低温天气液冷系统可能达到-40℃，电池包内部本身有发热块启动前预热起到热保护功能，当汽车行驶后电池温度超过30℃以上时就需要通过-40℃液冷系统降温，此时需要通过多少流量液体?保证电池温度控制在10-30℃范围内，且汽车液冷系统管径是固定的，那么就需要调节循环泵来控制流量。以此类推随着汽车冷却液温度变化，为保证电池温度冷却液的流量、压力也需要变化。2). 当高温天气，汽车冷却液、电池包的温度可能达到50℃以上，电池包的充放电工况如何?整车制冷系统(车内空调空间降温、电池包、电驱、发动机液冷系统)冷量如何匹配，以便整车热管理达到快速平衡。让整车性能、安全达到合理范围内。以上数据就需要LAUDA Integral 超低温液冷设测试提供专业的数据。
LAUDA Integral系列超低温冷水机在电动汽车测试中主要应用于以下领域：
l 液冷动力电池及其管理系统：动力电池单体/模组/系统(电池包)、电池管理系统、散热板设计开发的液冷测试
l 微电机：天窗/侧窗/雨刮器
l 驱动电机(MOTOR)：单电机/双电机/三电机/四电机/动力总成
l 驱动电机控制器(MCU)：乘用车MCU/商用车MCU
l 充电桩：交流充电桩/直流充电桩/充电接口/充电线缆
l 车载OBC/DCDC
测试要求：
l 安全性&可靠性，环境适用性。应满足以下标准：
- 动力电池检测GB/T 31467.3、GB/T 31486，GB/T 31467.3、GB/T 31485。
- 电机电控检测ISO 16750、GB/T 2423，ISO 16750、GB/T 2423
- 充电接口及充电桩测试NB/T 33001-2010，NB/T 33008.1-2013，GB/T 27930-2015，Q/GDW 1233-2014，Q/GDW 1591-2014，Q/GDW 1235-2014，GB/T 18487.1-2015
l 温度 -40-85℃，流量0-30L/min
为了满足上述的测量要求，需要LAUDA Integral温控设备在不同的温度与流量下进行工作。
LAUDA Integral密闭型工艺恒温器+MID80流量控制单元在汽车测试行业中的应用 示意图
图片：IN 550 XT 搭配 流量控制单元
LAUDA Integral XT系列产品性能特点：
Ÿ 集成制冷系统的对外部负载进行动态控温的工艺过程恒温器
Ÿ 彩色的 TFT 显示器，可以同时显示实际和设定值，以及温度曲线的图线
Ÿ 清晰的文本式菜单
Ÿ 系统存储了可以使用的导热液体类型，避免使用系统不适合的液体造成风险
Ÿ 通过光标和软键盘输入非常简单
Ÿ 额外的 Tmax最高温度限制确保过温保护安全
Ÿ 开机有自检助手来对系统进行诊断
Ÿ 完整电子控制器，针对内外循环进行连续的 PID 控制
Ÿ 连接好应用后，通过软件自适应功能来优化控制参数
Ÿ 能量自适应系统满足电力系统中可以承受的最高加热功率 l
Ÿ 低液位保护和可调声音报警的过温保护，浮子开关来确认高或低液位
Ÿ 带有 8 个可选级数且可调输出泵压的强劲的 LAUDA 变量泵
Ÿ 局域网通信模式和 USB 端口为标准配置通信模式
Ÿ 通过浮动触点远程故障显示
Ÿ 可选装 2 个控制模块
Ÿ 集成的旁路阀，可以手动精确调整流量
Ÿ 5 个程序 最高可以编辑 150 个程序段的编程器
Ÿ 数字显示泵的输出压力
Ÿ 非常小的内部填充体积和可用于吸收导热液体膨胀变化的、不参与温度变化的膨胀腔(冷油密封层，确保管路中的
Ÿ 导热液体高低温时不与外部的空气接触，避免吸湿和氧化)
Ÿ 集成的网页版操作系统，可以通过本地的局域网使用个人电脑、平板电脑和智能手机对设备进行操作，通过认证系
Ÿ 统流程和加密的方式传递保密的数据，大大方便数据传输的安全和操作的便利性
Ÿ 智能冷却系统控制提供节能的制冷连续管理，也包括了压缩机的启停控制等
Ÿ 风冷却的系统
Ÿ 符合欧盟 F-Gases(EU) 517/2014 规范的制冷剂
Ÿ 电源插头形式为 (IEC60309， 5 线 16A)
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